Автомобиль состоит из различных механических частей. Все эти компоненты работают вместе, чтобы поддерживать нормальную работу машины. Кроме того, места применения и функции различных механических компонентов в автомобилях также различны. Теперь поговорим о шестеренчатых насосах, используемых в автомобилях. Шестеренчатый насос также называется трансмиссионное масло перекачивающий насос . Это поршневой насос прямого вытеснения, используемый для перекачивания жидкостей с низкой или высокой вязкостью.

Важной частью этого продукта является подшипник насоса, который состоит из многих частей. Один представляет собой корпус, который включает внутреннюю насосную камеру, выполненную в виде пары пересекающихся цилиндров. Второй - вход в камеру. Третий является выходом из камеры и отстоит от входа. Четвертая представляет собой пару зацепляющихся шестерен в камере, каждая шестерня расположена на соответствующем валу.

Иногда шестеренчатый насос подшипники состоят из специально разработанного поверхностного слоя из ПТФЭ, специально предназначенного для высоких значений PV. Его можно использовать для шестеренных насосов среднего и высокого давления, плунжерных насосов, лопастных насосов и т. д. Поскольку он не содержит свинца, состояние смазки подшипника более чистое и соответствует требованиям по защите окружающей среды.

Шестеренчатые насосы также могут использоваться для перекачки всех видов масел, таких как тяжелое масло, дизельное топливо, смазочное масло, а медные шестерни могут перекачивать жидкости с низкой температурой, такие как бензин, бензол и т. д. Установка также производит шестеренчатые насосы из нержавеющей стали, которые может перевозить напитки и едкие вещества. Жидкость. Но наиболее распространенным примером является гидравлический шестеренчатый насос, используемый во многих трансмиссиях автомобилей. Поскольку это так распространено на транспортных средствах, надлежащее техническое обслуживание становится очень необходимым, поскольку хорошие навыки обслуживания могут сэкономить вам значительные средства.

Наиболее важным компонентом, на который следует обратить внимание, является подшипник шестеренчатого насоса, потому что неисправный подшипник приведет к тому, что шестерня в насосе будет перемещаться в камере вместо того, чтобы оставаться прямой и реальной. Поэтому вы должны проверить их, чтобы убедиться в их нормальной работе. Если есть проблема с подшипником насоса, его необходимо снять с помощью съемника подшипников.

Кроме того, следует проверить зубья шестерен на наличие признаков износа. Зазор между зубьями шестерни и стенкой полости нового шестеренчатого насоса составляет примерно от 0,005 до 0,007 дюйма, когда он покидает завод. Этого зазора как раз хватит для тонкого листа оберточной бумаги. Таким образом, вы можете использовать этот тип бумаги для проверки зазора между зубьями шестерни. Если бумага слишком легко входит и выходит между зубьями, шестерня изношена из-за плохой очистки или плохой смазки.

В дополнение к подшипникам и шестерням насоса, вы также должны проверить некоторые другие сопутствующие детали, такие как штифты, фиксирующие шестерни на валу, которые необходимы для надежной работы насоса. Выход из строя штифта приведет к его выходу из строя.

Таким образом, чтобы правильно обслуживать шестеренчатый насос на автомобиле, вы должны обращать внимание на многие компоненты и регулярно их проверять. Чтобы наши шестеренные насосы и транспортные средства могли использоваться дольше и стабильнее.