Среди существующих гидравлических насосов рабочее давление шестеренчатых насосов уступает только плунжерным. Помимо небольших размеров и низкой цены, они широко используются в мобильной технике и транспортных средствах в качестве источника масла под давлением для гидравлических рабочих систем и систем рулевого управления. С другой стороны, потому что шестеренчатый насос имеет большой диапазон скорости и рабочего объема, высокую маслоемкость и низкую стоимость, он также часто используется в качестве вспомогательного насоса для различных гидравлических систем, таких как насосы для добавления жидкости и пилотные системы управления в замкнутых контурах. В источнике масла для регулирования низкого давления и т. Д. Однако в области стационарного гидравлического оборудования из-за большой пульсации потока, высокого уровня шума и ограниченного срока службы шестеренчатых насосов с внешним зацеплением он становится все более непопулярным в качестве основного насоса, и его использование ограничивается вспомогательными насосами и насосами предварительного давления, работающими при низком давлении. Напротив, шестеренчатый насос с внутренним зацеплением является одним из гидравлических насосов с самым низким уровнем шума и наилучшей производительностью.

Помимо несколько более высокой цены, он почти превосходит насосы с внешним зацеплением в других аспектах. Развитие современных технологий производства значительно сократит разрыв в стоимости шестеренчатых насосов с внутренним и внешним зацеплением. В промышленной сфере растущая популярность технологии регулируемой электрической трансмиссии в значительной степени компенсирует неизменные недостатки шестеренчатых насосов с внутренним зацеплением. Можно ожидать, что в будущем применение шестеренчатых насосов с внутренним зацеплением в стационарном и мобильном оборудовании будет быстро расширяться. В гидротехнике циклоидный шестеренчатый насос имеет преимущества небольшого размера, низкой цены и сильной самовсасывающей способности. Давление) используется, а иногда и в качестве основного насоса гидравлических систем некоторых станков.

Этот вид масляный шестеренчатый насос может реализовать одностороннюю подачу топлива и не имеет никакого отношения к входному рулевому управлению. Эта характеристика имеет особое значение для аварийных систем рулевого управления и торможения, которые должны приводиться в движение колесами определенных транспортных средств или мобильной техники. Циклоидная зубчатая пара (пара зацепления орбиты) с зубчатым венцом с неподвижным штифтом имеет большое смещение на единицу объема, но из-за своей низкой допустимой скорости она в основном используется в качестве низкоскоростного гидравлического двигателя. Он используется только в качестве гидравлической системы рулевого управления для транспортных средств. Используется насос-дозатор. При выходе из строя источника масла в системе насос можно использовать в качестве аварийного источника масла вручную.